美如画,价格厚道,但这能令换代的V60冲破旅行

2019-11-17 08:34 来源:未知

旅行车一直是实用的代名词,所以旅行车在欧洲非常受欢迎,但是到了国内,则成为了细分车型。而跨界旅行车则更不为人所认知,实际上跨界旅行车就是在旅行车的基础上增加了黑色包围并且提升底盘通过性,也就是增加离地间隙。这样一款媲美SUV通过性的旅行车就诞生了。

8月5日,沃尔沃中国官方正式宣布全新一代沃尔沃V60在中国大陆正式上市,新车官方指导售价33.99万-43.99万,提供T4、T5两种动力配置共4款车型,全系为前置前驱。那么,它的出现会让这个价位区间或者旅行车细分市场发生什么波澜么......

国内目前在跨界旅行车领域也仅仅只有奥迪allroda系列可选,比如A4 allroda与A6 allroda,因为市场小众,所以这个市场一直以来都由奥迪所控制,不过沃尔沃也推出了跨界旅行车,那就是V90 Cross Country(车名较长,下面简称V90 CC)。这款车能否有实力抗争A6 allroda打破奥迪一直以来的统治地位,下面就看看来两个怎么过招的吧。

又是时候讨论下旅行车在国内的怪圈

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旅行车在国内有一个怪圈,这么多年了,无论是尝试以低价切入满足消费者猎奇心理的入门级旅行车,还是走高端路线身怀百般武艺的高级旅行车,都无一例外沦为“你买我推荐你,真买我不买”系列。

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旅行车不实用么?不是,相反旅行车很实用,它有着轿车级别的体重和贴地性,SUV级别的装载能力,高级点的旅行车带有四驱系统和稍高的离地间隙(如奥迪的Allroad系列),只要装上AT胎你就可以诗和远方,它真的太好了。

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V90 CC

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非要说大家不选旅行车的原因,大概是因为大家平时都加班太多/放假太少了吧,试想一下,如非有钱有闲云游四海之人,谁想天天拖着个“货兜”通勤呢?即使你买轿车,如非开滴滴,你的尾箱怕是一年都不会塞下超过3个登机箱,所以说从需求角度出发,旅行车落到这种待遇并非难以理解。

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全新一代V60

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如此一来,旅行车的定位开始发生变化,更多是向潮流或者小众车型定位靠拢,就如舆论很火的奥迪RS6、大众R36等。这时候除了性能,更多时候就是拼颜值了。没错,买小众车型的哪个不追求颜值?

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颜值即正义,但正义能换钞票么?

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颜值课题对于沃尔沃来说基本不存在太大难度,轱辘哥身边普遍的车友对这代沃尔沃的外形设计都较为认同(此处尊重所有个人审美)。但这并不意味着沃尔沃在外形没学上没有更多的想象空间,相反,假如此前对V90 CC系列无感的朋友,也不排除有对V60中毒/种草的可能。

最后与其说两个车型是对手,不如说是合作伙伴,毕竟跨界旅行车实在太小众了,市场中能够多出现这种车型,让这种车型更多曝光在公众视野,可以让更多人了解到这类车型确实是个好事。

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不过最后到底买谁,就要看产品的竞争力了。就这次过招来看,两款车在风格上各不相同,不过奥迪A6 allroda目前有不错的优惠力度,并且发动机排量上也更胜一筹,优势依旧明显。沃尔沃想要赶超只能看后期优惠力度能否超越奥迪了。

V90 CC目前是沃尔沃家族的旗舰旅行车产品,而CC二字的定位类似奥迪的Allroad系列,并非纯种旅行车,而是加高了的跨界版本,伴随而来的还有更高的底盘、更大的轮子和绕车一圈的防刮塑板......嗯没错,就是防刮塑板影响了很大程度的审美效果。因为没人舍得用一台尊贵的沃尔沃出去撒野,更何况那个价钱可以买到一台开不烂的霸道,它的存在完全没有多大意义。

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但V60可不一样,它似乎是更明白自己“潮流单品”的定位,你可以说它更原汁原味,但它更紧巧的车身和更低的底盘,以及没了那圈防刮塑板,确实让它更精致了,更像是一个北欧来的工业品。历时八年,全新一代V60里里外外都是全新的,其基于SPA(Scalable Platform Architecture)可扩展的平台架构打造。

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相比起旧款车型,新车不但外观上全套引入了家族式设计,且在车身侧面部分的线条刻画也是丰富多彩。D柱既没有用圆润线条收尾,也没有直接垂直切下,而是用倾角略大的斜线砍开,动感浓郁。突出腰线和面积占比相当大的维京之斧尾灯使得车尾非常精神干练。

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