威尼斯人平台官网传祺·在云端

2019-11-05 07:24 来源:未知

原标题:传祺·在云端

-“你什么职业?”

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-“电脑编程和软件开发。”

“所以我想云的用量在我们汽车产业也会越来越大,也是体现经济发展的一个重要平台。”

-“哦,那就是无业。”

记者|林嘉浩

这是韩寒导演的电影《乘风破浪》中出现的一段关于“马化腾”经典对白。那时的少年马化腾正在迷茫坚韧的编写程序,被警察讽刺那就是无业,但是他相信世界一定会变,执拗的独自来到深圳。

每天通话280,000,000 分钟、用户数突破10亿、一线城市渗透率达到 93%、带动信息消费以及传统消费用3339亿元,微信这个成立不到7年的APP已经再仅是一个聊天软件,更进入到了每个人的生活之中,成为了一种生活方式。

1999年OICQ刚问世时,腾讯的日子非常艰难。马化腾还要为OICQ的存亡而奔走,遭人冷落。直到后来拿到了IDG和电讯盈科的投资后,腾讯才终于走上了正途。再以后,腾讯慢慢成长为一个通讯帝国的结果大家都看到了。

《中国数字经济发展与就业白皮书》显示,从总量上来看,近年来中国数字经济规模保持快速增长,占GDP比重持续上升。2017年我国数字经济总量达到27.2万亿元,同比名义增长超过20.3%,显著高于当年GDP增速,占GDP比重达到32.9%,同比提升2.6个百分点。

如果说,当年的马化腾一心专研OICQ,源于对互联网时代全面到来的自信。那么近两年,马化腾转战车联网那就是对未来汽车智能化趋势的精准判断。腾讯“小马哥”的成功经验告诉我们:在商业大潮中,机遇属于有所准备而又坚持不懈的人。

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数字经济已成为近年来带动经济增长的核心动力,2017年我国数字经济对GDP的贡献为55%,接近甚至超越了某些发达国家水平,数字经济在国民经济中的地位不断提升。而汽车产业作为经济增长不可或缺的一部分也正处于一个数字化转型的十字路口。

2018年5月23日,以“焕·启”为主题的2018腾讯“云 未来”峰会在广州启动。在这个有广汽集团董事长曾庆洪以及腾讯董事会主席、首席执行官马化腾出席的峰会上,双方共同参与了“智能 时代的创新和探索”和“智能 汽车,广汽的创新与探索”为主题的高峰对话环节。

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从存疑到共识

在腾讯云 未来峰会上,除了让人感兴趣的话题和重量级的嘉宾外,最亮眼的莫过于广汽传祺首款搭载“祺云概念”的智联系统车型——“全新祺云概念智慧SUV”传祺GS4。

随着数据资源的深度挖掘和应用,新的机会和价值正在不断的被发现和被创造。因此数字化转型并非是一种选择,而是唯一出路。普华永道在调研了全球350位CEO后发现,80%的CEO认为企业数字化转型是第一考虑要务。数字化转型已经从原来的辩论、讨论、存疑而成为了共识。

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“如果我们的数字化不能转型升级,我相信我们的产品也没有市场,在世界上也没有竞争力。所以数字化对我们的企业发展,对中国的经济发展非常重要。”广汽集团董事长、党委书记曾庆洪对于数字化转型的决心在2018腾讯“云 未来”峰会上再次展露了出来。

在汽车行业中,如果说2010年广汽集团推出的传祺汽车是中国自主品牌成长中的一个创新模式的话,那么如今的广汽传祺与腾讯的战略合作显然又充满着期待与悬念。

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广汽传祺与腾讯双方强强联手,代表着中国汽车智能化的一个全新水平,未来又将会创造怎么样的格局呢?

从2015年开始,腾讯就召开了第一届腾讯云技术峰会,从人脸识别、视频处理、语言通信、图片存储和安全防护、物联等商业未来,为中国的数字化转型提供支持。去年腾讯“云 未来”峰会上,腾讯云宣布了“AI即服务的智能云”,并开放了围绕计算机视觉、智能语音识别、自然语言处理三大核心能力的25种AI服务。基于技术优势,目前,腾讯云已在交通、电商等垂直领域深入,深耕“智能 ”,助力行业转型。

马化腾为何为广汽传祺打call

“经过几年的发展,开始是作为一个新生事物,到后面大家还在辩论,还在探讨,现在大家已经变成共识,看谁跑得更快。从原来的服务产业进入到工业互联网,我们看到工业、制造业也在积极地拥抱这个转型升级。”腾讯公司控股董事会主席兼首席执行官马化腾表示:“我们要以数字工匠的精神来支持传统行业的转型升级。”

近几年,汽车智能化、电气化、共享化、网联化的发展趋势得到行业共识。而伴随着汽车智能化、网联化的深入,一些车联网企业与国内车企开展广泛合作,成为汽车品牌幕后的智能宝库。

对于数字化转型,所有企业基本都面临着三个阶段。首先是IT治理及数字采集阶段,从技术的角度用技术手段来解决业务的需求或问题。从技术实现上让系统有能力支撑和应变业务的各类需求,让数字化下沉并延伸到业务的各个细节和末端。

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马化腾畅谈产业数字化的未来机遇

随后让业务和IT之间,数据的输入与输出进入到了顺畅通道,优化数字化支撑下业务的运行机制,并从业务的定义、规范、制度等方面形成以数字化驱动业务的体系。最终达到海量数据池的成型,系统通过反复学习数据、数据模型的建立和行为模式,能够协助管理者进行经营决策、战术决策,乃至战略决策的状态。

而广汽与腾讯自去年9月签订战略合作协议后,双方在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、智能网联汽车营销等领域的合作不断深化。5月24日,广汽研究院还将与腾讯云签订深化合作协议。

而一辆汽车由几万个零件组成,仅仅一个零部件的测试就要达到上百次,加上数以万计的模拟以及包涵整个汽车产业的上下游重资产的制造和物流,对于这样更为传统的行业,数字化转型则显得更为复杂和具有挑战性。

此次峰会开始前,腾讯董事会主席、首席执行官马化腾和曾庆洪一起巡馆体验首次亮相的全新祺云概念智慧SUV广汽传祺GS4。同时,新一代人工智能用车的出行方案——祺云概念智联系统也进行了全新发布。

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过去的三年,广汽传祺GS4以卓越的性能表现,成为自主品牌车的网红车型,赢得90万名用户赞誉的口碑。可靠的品质更是让其在J.D.Power新车质量排行榜中,连续两年位列紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首。

改变已经来临

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对于像广汽传祺这样的汽车企业来说,数字转型不是碰运气的游戏,而是一场攻坚战。 德国的4.0、美国的工业互联网和中国的中国制造2025,核心就是数字化转型升级,推动智能工厂、智能制造和智能服务,革新绝非简单改进,需要极大的勇气和决心才能应对巨大的不确定性。

而在车联网领域,腾讯显然很有话语权。比如在AI方面,腾讯语音交互、人脸识别、手势识别、人脸疲劳识别等智能技术极具优势——这些正是广汽传祺智能化升级的重点攻关技术。于是双方一拍即合,建立了战略合作伙伴关系,为车主们提供快速便捷的用车体验。

迄今为止,大多数老牌企业所做的数字化尝试仅限于业务的边边角角。而广汽与腾讯携手,一起推进数字的决心也十分坚定。

“我觉得各行各业在未来的数字化转型中把命运掌握在自己手里的转型升级才是真正的转型升级。”在峰会上,马化腾认为“互联网汽车”的主语依旧是汽车,汽车行业未来的主角还是传统的主机厂,网联化起到的是锦上添花的作用。

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