精能奥天公司乔迁新址 发力原车屏升级和后座娱

2019-08-28 01:48 来源:未知

车联网作为互联网行业的一个子集,是移动互联网技术和物联网技术相结合的车辆应用。主要解决车和车,车和人,车和路之间的通信、监测和控制。最早提出车联网概念是在物联网技术逐渐成熟的2007年。2010年10月28日,百度“车联网”关键字被第一次搜索到。

在全球汽车业都在瑟瑟发抖的寒冷冬季,中国汽车行业却在谈论一个热火朝天的话题——车载智能通信Telematics。12月12日,30位全球产业顶尖人物聚首上海谋划中国Telematics市场蓝图。

2012年12月30日,在豪华车原车屏系统升级沉淀6年之久的精能奥天公司,今天迎来乔迁之喜,同时举办感恩年会。研发部、销售部等部门喜迁到深圳南山区高新南一道创维大厦,精能奥天将以此为一个新的起点,向更高、更强迈进。

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随着汽车配置电子化水平的不断提高,通信芯片和终端正在加速装入汽车车身,为信息服务部门向私家车主和行业用户提供车辆导航、定位、跟踪、问路、交通诱导、交费不停车等车载智能通信服务(Telematics)创造了条件。据调查,我国目前在产的200多个汽车车型,其中有52款已经标配或选配车载导航仪。全球知名的车载智能通信服务商——通用旗下的OnStar、沃尔沃旗下的Wireless Car等正纷纷进入中国市场,而中国本土的车载信息服务企业利用“后装”终端也积累了数以十万计的规模化用户。围绕私家车主、集团车队、品牌车厂或4S店开展的车载信息服务正成为信息化市场中一颗冉冉升起的明星。

图片 2领导嘉宾剪彩

如此高端大气的车联网产品 为何还是卖不好?

从汽车导航到Telematics

总经理宁向利表示:面对原车带屏的比率不断提高趋势,精能奥天的对策是要做汽车的"保健医生"和"安全顾问",相信原车屏升级系统,专车专用后排娱乐系统、声控导航这些项目会大有发展!

作为基于云计算技术构建的车辆运行监测、控制、管理的信息系统平台,车联网整个产业链包含了信息产业、物流、客货运输、危险及特种车辆运输、汽修汽配、汽车租赁、车辆管理运营管理、汽车制造商、4S店、车辆管理机关、保险、紧急救援等,是多生态环境和异构系统汇集的海量信息系统,围绕车辆的数据采集、调度、监控与应用的复杂体系。大体包含以下几个产业角色:

汽车电子的快速发展带来的结果就是车内电子装置正在超过普通的机械装置。目前电子装置中最重要的当然要数导航设备。对于汽车行业和汽车用户来说,所谓车载信息终端目前还主要是当作导航设备来使用,但越来越多的客户向厂家反馈,纯粹的导航功能已经不能满足他们的需求,实现车载信息终端从导航设备向智能通信设备的跨越将是大势所趋。

精能奥天总经理宁向利在乔迁庆典上致辞

1、方案提供商:这类厂商占领技术高端,引领了整个技术发展的趋势。市场上这类企业成规模的不多,有十几家到几十家,其余的企业规模都很小,全国大约有近百家。在当前车联网技术不是很成熟,应用不是很普及的情况下,这类企业目前发展空间都比较有限,盈利能力不太高。

目前中国拥有车载导航设备的车辆不足70万辆,相对于3000万辆的汽车总数来说,普及率约为2.3%,而在日本汽车车载导航安装率高达60%,欧美约占25%。由此可见中国的GPS导航仪市场潜力极其巨大。Telematics则是以汽车为中心构建的一整套信息服务体系。它将传统导航仪等车载信息终端与一个更加强大的信息服务后台联系起来,搭建了集娱乐、导航、安全等综合应用为一体的智能电子系统。1996年,通用组建了第一个Telematics系统,即通用OnStar,并首次在1997年凯迪拉克车型上应用。OnStar系统将先进的前装GPS定位装置与集成式导航系统进行融合,目前在北美建有5个呼叫中心,为超过500万的客户提供包括道路问询、远程解锁、远程车辆诊断、失窃车辆定位、气囊打开报警、撞车自动报警、道路救援等在内的车载智能通信服务,服务内容非常丰富。

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2、产品生产商:这类厂商没有研发实力或者具有很弱的研发实力。这类企业非常多,大约有近千家,一般企业盈利能力都不错。稍微有些研发能力的,发展都比较迅速,企业规模比较大,有较强的市场开拓能力。

尽管Telematics服务在国外主要是从整车厂商来获取的(即所谓“前装”),国外独立的TSP也是依附于整车厂商来提供Telematics服务。但在中国汽车尚未大规模原厂装配Telematics的情况下,一些本土独立的TSP在汽车维修企业的支持下,尝试利用后装设备实施Telematics服务获得了成功,而汽车导航和防盗抢控制是其中最主要的卖点。2008年11月6日,深圳赛格导航公司通过GPS定位系统,成功在东莞市企石镇吓公山东江江边控停一辆被抢的雅阁车,从而引起了当地车主争相安装Telematics的潮流。

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3、产品运营商:这类企业一般具有区域性,一般服务于本地客户,主要提供汽车安全防盗、救援等服务。市场规模不是很大,每个区域大约10万级的客户规模。但是由于这类企业一般依靠收取服务费获利,因此获利能力都不错,收入比较稳定。它们的客户主要是行业客户和终端客户。

世界最大的Telematics终端商德国Continental公司(前身是摩托罗拉车载电子)最近在巴西市场赢得了好几个主流车厂的被盗车辆跟踪项目。这类业务需要一个CallCenter来维持每月或每年的服务,其成本相对较高,因此,高端车车主相对比较容易接受这些服务。宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、皇冠等高端车的导航设备装配率大约达到60%。随着全球经济危机到来和燃油税的征收,一些车厂加速提升汽车配置电子化水平的策略可能受到了抑制,但价格在20万左右的SUV车创造销售奇迹启发众多车厂,要继续生产销售各种车型,只能依靠增加汽车的竞争力和卖点,而提供Telematics功能的装备正是其重要的卖点之一。

嘉宾代表东莞银声董事长卢启裕致辞图片 5图片 6精能奥天总经理宁向利在为媒体讲解并接受了媒体群访

4、产品经销商:产品经销商主要负责产品到最终客户的销售,这类企业分两种:

车载智能通信离不开电信业支持

精能奥天宁总讲到,2013是屏幕时代,精能奥天要做原车屏升级的领航者,我们优势是导航解码一体化,针对高档车的解决方案无论是UI界面,安装都是嵌入式原车设计风格,这依赖于精能在解码器领域的沉淀,升级中完全没有故障灯等不兼容的困扰障碍!

1)4S店,包含汽车美容、汽车维修等以服务为主营业务的各种企业,这类企业主要是以精品的形式销售,其中也会包含部分的预装。是车联网产品的主要销售渠道。

工业和信息化部信息化推进司董宝青副司长日前就“通信业如何对接工业应用”接受本报记者采访时指出,通信芯片、模块无处不在,是信息化进入泛在网、物联网时代的一个标志。车载智能通信系统及相关信息服务目前发展较快,应成为电信业加快业务转型,服务“两化”融合的一个优先领域。

图片 7精能奥天在产品线上的差异化精准定位

2)精品销售店,这类企业主要以汽车用品和汽车装配件为主营业务,由于网点分布比较多,产品每年也有很大的出货量。主要以一些行业客户或个人用户为主。

德尔福科技研发中心有限公司亚太区娱乐通讯系统总监刘伟坚表示,目前的主流Telematics产品和应用包括安防系统、智能交通系统、音频网关系统、M2M系统以及C2C系统等。通过安装带GPS功能的车载通信模块,驾车者可以通过车载终端和TSP随时保持着信息的交互,及时了解道路信息,甚至可以提防潜在的车辆被盗。当车内气囊展开时,Telematics系统会自动向呼叫中心发送报警信号,呼叫中心就根据GPS定位的精确位置派遣救急车辆前往救援。使用车载智能交通系统等应用,驾车者不用停车就可以实现自动付费,而且还可以节省时间和汽油。随着道路沿线通信设施的扩展,出行者可以通过Telematics收发器获取路况信息、路径规划信息、潜在危险预报,甚至在车内从事商务交易。

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车联网产品的萌芽是从GPS技术开始出现的,早期的车辆监控技术就是车联网的一种应用。从相对宽泛的角度看,目前市场上主要有以下几种产品形态:

Telematics技术还可以用来向车载娱乐信息系统提供移动网关。音频网关允许用户使用语音命令控制数字音乐播放器和蓝牙手机。音频网关是一个全功能的模块,适用于蓝牙流媒体、USB、SD卡和iPod接口。而且,该系统允许两个不同的音频源输出流向蓝牙立体耳机。M2M技术可在全球范围内提供远程资产跟踪、监控和管理功能,并允许随时随地从机器资产发送关键任务数据。C2C系统则为提升汽车互联互通而设计,通过多根发送和接收天线帮助确保最高的服务质量,从而提高通信能力,进一步向汽车用户提供视频和信息娱乐服务。

精能奥天的企业优势

1、GPS远程监控

专家指出,Telematics离不开运营商的网络支持,但在服务流程中运营商并非一个绝对关键的环节,而运营商的加入将有助于应用的快速推广和打造规模化市场。在Telematics产品的优化和后续服务的推出方面,电信企业有着比较突出的优势,应该追踪技术的发展,开展广泛的产业合作,适时推出相关应用。有关机构预测,在2008年~2010年我国车载导航系统市场将有一个飞跃性的发展,预计2009年汽车GPS导航系统终端市场的销售额将突破100亿元。未来1年里,Telematics将开始在中国实现正式商用,汽车厂商、电信运营商和手机制造商将共同成为引领导航市场发展的三驾马车。

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GPS远程监控是一个比较成熟的行业,目前全国大约有近千万台车的市场规模。由于2012年国家对两客一危车辆的强制性要求,目前这个市场潜力非常巨大。

产业合作迎接中国Telematics元年

体验精能奥天产品图片 11年会领导祝酒致辞

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